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呼和浩特为摩托车限行整改个人意见

2019年03月26日 15:41 | 来源:呼和浩特政府网

来信主题: 呼和浩特为摩托车限行整改个人意见
来信内容: 首先我不知道这封信会不会有人看 因为政府。。。。呵呵随着时代发展和人民生活水平的提高,摩托车已经不再出行的工具。而是个人兴趣爱好的表现,而且摩托车的文化以及骑士精神在影响着新一代的人。在很多大城市一线城市摩托车可以正常行驶。为什么在呼和浩特不可以呢?政府对摩托车管理过于严格或是说从来没有人想过其他的管理办法。个人对次有几条建议。1限量发放摩托车牌照。对市区户口限量发放牌照以管理数量。2对牌照进行审核发放。对申请人经济 信誉 职业 社会地位,进行审核。(只针对摩托骑行爱好进行发放,只针对有正式工作的爱好者进行发放。确保骑行者的道德水平在一定程度上保证自己和他人的安全)3只针对一部分摩托车品牌型号类型发放牌照(确保摩托车性能安全性有一定的保证,其次对于一些品牌摩托车对于车主不是工具而是“珍贵”的玩具对此车主对于停放或是骑行都格外注意所以不会对市区有所影响。)以上为对发放牌照的个人观点。对于城市发展 摩托车的开放一旦成功除了汽车又多了GDP的增长,其次对于草原旅游又多了新的线路草原骑行,大多数的外地骑行者都会很向往这一类的骑行体验行驶在一望无尽的草原在天地线上自由骑行!
来信人姓名: 佟* 来信时间: 2019-03-24
回复情况: 已答复
回复单位: 交管支队 回复时间: 2019-03-25
回复内容: 网民您好: 您所反映的关于解除呼和浩特市“禁摩”的问题,交管支队已收悉,现答复如下: 随着城市经济文化水平的快速增长,摩托车以其灵活、便捷、快速等特点日益普及,但又由于其闯红灯、逆向行驶、不靠右行驶、随意掉头和横穿马路、非法载客等违法现象普遍,交通安全隐患突出,已成为交通管理的难题和顽疾。为大力优化市区道路交通秩序,预防交通事故,改善市容市貌,提升城市形象,呼市公安局交通管理支队在通过广泛调研和论证基础上,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条之规定,在市城区范围内实施了《关于限制二、三轮摩托车在市区道路通行的通告》措施,下面就我市城区“禁摩”情况分析如下: 一、呼和浩特市城区摩托车交通违法特点: 1、道路交通事故多发频发,事故处理难度大。由于相当部分摩托车驾驶人交通安全意识淡薄,交通违法行为屡见不鲜,伴随的交通事故急剧增长,在涉及摩托车的道路交通事故处理中,摩托车事故责任方往往无能力进行赔偿,受害者的权益无法得到保障,极易引发各种矛盾纠纷,影响社会稳定。 2、扰乱道路交通秩序,执法难度大。在日常路面管理中,由于部分摩托车未登记注册、无牌无证,闯红灯、逆向行驶、乱停乱放、争道抢行等交通违法行为有恃无恐、屡见不鲜。执勤民警对查获的摩托车依法落实处罚措施时,不服从执法人员指挥、加速行驶冲卡、拒不出示驾驶证、行驶证、不承认违法事实者时有发生,有的干脆把车丢在路上一走了之,甚至有的驾驶人采取自残或恶意辱骂挑衅执勤民警,煽动现场围观群众以对执勤民警“施压”,再甚者出现暴力抗法行为。且未注册登记的摩托车均未投保交强险或商业险,赔偿能力极低,一旦发生交通事故,赔偿难的问题极为普遍,常常由政府相关部门被动“买单”。 3、占用有限道路资源,降低了公共汽车等公共交通资源和社会效益。据统计,呼市全市范围内已登记在册的摩托车接近1万辆,上道路的摩托车群体与机动车、非机动车、行人抢占有限的道路交通资源。制约了公共交通的发展,公共交通无法发挥应有的社会效益,极大地浪费了公共交通资源。 二、对城区摩托车采取限行措施,是大势所趋。 1、汽车时代已替代摩托车时代为群众日常出行的主要交通工具。经交管支队车管所2018年2月最新统计,呼市全市范围内(含旗县)注册登记的二、三轮摩托车为7280辆,占全市机动车总量(1098979辆)的0.007%;摩托车驾驶人为54038人,占全市驾驶人总量(1216744人)的0.044%, 这些驾驶人和二、三轮摩托车每年都在逐步减少,同时我市冬季严寒天气长达5个月之久,冬季我市气候寒冷,道路路面结冰,道路安全隐患不适合摩托车骑行。当前,随着国民生活水平逐步提升,我国已进入汽车时代,国产汽车最低的3万余元左右,加之商家各类促销、银行贷款购车、二手车交易等等惠民措施, 使得一些驾驶人选择出行交通工具均已汽车为主,从而放弃购买摩托车。 2、数量庞大的电动自行车严重冲击市民购买摩托车意愿。目前我市快速路以内已难看到普通二轮摩托车的身影。同时,由于电动自行车价格低廉、无需申领驾驶证,不需上户年检和买保险,已经取代了昔日普通二轮摩托车成为市民主要的代步交通工具。同时,2020年届时我市地铁一、二号线将通车投入试运营,公共交通将正式步入地铁时代,摩托车将逐步退出历史舞台已为大势所趋,也是摆在摩托车驾驶员面前不可回避的问题。 3、城区采取摩托车区域限行措施。利用在城区内推行 “禁摩”措施,最大程度发挥地铁、公交、公共租赁自行车等公共交通资源的社会效益。也是在充分参考借鉴我国其他先进城市“禁摩”的成功经验和做法,其目的是最大限度地调动市民采用公共交通工具出行的积极性,利用政策和法律手段有计划、有步骤合理引导市民逐步放弃摩托车出行,从而达到公共交通资源的社会效益最大化。 综合以上几点,二轮摩托车由于自身特点,具有安全性能差、污染性大等缺点。由二轮摩托车造成的道路交通事故屡见不鲜,而且由于对驾驶人没有很好的安全防护设施,一旦发生交通事故就会对驾驶人造成重大伤害,严重威胁驾驶人人身安全。既然二轮摩托车存在如此严重的交通安全隐患,对其采取限行乃至禁止的交通管理措施能够保障广大交通参与者出行安全,符合国家相关法律及地方政策。目前全国已有204个城市制定了限制或者禁止二轮摩托车市区通行的条例,逐步引导二轮摩托车退出历史舞台。 感谢您对我市交通管理工作的关住,希望得到您对交管工作的理解与支持。 呼和浩特市公安局交管支队

[编辑:王秉姣]
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